從富士康印度設(shè)廠看中印制造
一直以來(lái),富士康被認(rèn)為是中國(guó)制造的縮影,其在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)了10余家大型工廠,員工高達(dá)120萬(wàn)人,是蘋果iPhone和iPad設(shè)備全球最大的代工企業(yè)。但富士康作為蘋果產(chǎn)業(yè)鏈中最大的制造基地,其利潤(rùn)率卻不到2%。
此外,在面臨勞動(dòng)力等成本上升的壓力下,富士康一邊開(kāi)始實(shí)施機(jī)器換人計(jì)劃,一邊準(zhǔn)備向勞動(dòng)力等成本更低的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。
這次富士康大手筆投資印度設(shè)廠,透露出全球制造業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)移的新動(dòng)向。據(jù)媒體報(bào)道,除了富士康之外,“小華聯(lián)”(指小米、華為、聯(lián)想)將緊隨其后在印度生產(chǎn)手機(jī)。
事實(shí)上,去年9月,印度總理納倫德拉·莫迪就在新德里宣布了“印度制造”計(jì)劃,表示將實(shí)施系列新政策,以期吸引更多的中國(guó)企業(yè)前往投資基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)。據(jù)媒體報(bào)道,印度制造新政策將改革勞動(dòng)法律和稅收,簡(jiǎn)化審批程序,增強(qiáng)在印度投資的吸引力,以擴(kuò)大當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)。
應(yīng)該說(shuō),“中國(guó)制造”與“印度制造”存在著一定的競(jìng)爭(zhēng)性。印度以低成本優(yōu)勢(shì)積極融入全球產(chǎn)業(yè)鏈,必將挑戰(zhàn)中國(guó)作為世界制造業(yè)中心的地位。印度擁有和中國(guó)相近的條件:潛力巨大的消費(fèi)市場(chǎng)、豐富而廉價(jià)的勞動(dòng)力、龐大的農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力要向第二和第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,可以說(shuō),印度發(fā)展制造業(yè)有巨大的潛力。
此外,兩國(guó)都處于高速發(fā)展階段,加之印度政府對(duì)制造業(yè)高度重視,開(kāi)始實(shí)施振興制造業(yè)的新政策,這必將加速“印度制造”的崛起。目前,印度只在制藥、汽車、鋼鐵等不多的制造領(lǐng)域擁有優(yōu)勢(shì),其整體制造業(yè)水平還無(wú)法與中國(guó)相比。
與此同時(shí),“中國(guó)制造”與“印度制造”不僅有競(jìng)爭(zhēng)性,也有很強(qiáng)的合作關(guān)系。作為世界經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊的中國(guó)和印度,是世界上重要的經(jīng)濟(jì)體,兩國(guó)占世界人口近40%,煤炭、鐵礦、鋼鐵及其他主要資源的消費(fèi)量占世界消費(fèi)量的50%以上。雖然兩者的發(fā)展模式有一定的差別,但在經(jīng)濟(jì)上卻存在很強(qiáng)的互補(bǔ)性。
目前,中國(guó)正在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),升級(jí)制造業(yè),肯定會(huì)放棄一些制造領(lǐng)域,而印度的制造業(yè)是其短板,雙方的合作有一定的互補(bǔ)性。另外,中、印兩國(guó)是鄰國(guó),交通運(yùn)輸方便,物流快,印度與世界其他國(guó)家相比更具承接的優(yōu)勢(shì)。
實(shí)際上,印度的決策者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到,必須學(xué)習(xí)中國(guó),大力發(fā)展制造業(yè),才能創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì),吸納更多勞動(dòng)力,讓更多人享受到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的好處。
中國(guó)作為制造業(yè)凈出口第一大國(guó),制造業(yè)門類齊全,其增加值占全球比重超過(guò)20%。隨著中國(guó)制造業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)優(yōu)化,將進(jìn)一步提升“中國(guó)制造”在全球價(jià)值鏈中的地位。
目前,印度提出的印度制造新政策,為中國(guó)企業(yè)投資印度制造業(yè)提供了重要契機(jī)。中印兩國(guó)已簽訂多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議,中國(guó)企業(yè)到印度投資,將在土地、稅收等多方面享受優(yōu)惠政策。
據(jù)媒體報(bào)道,已有超過(guò)50家中國(guó)大型制造業(yè)企業(yè)在印度投資建廠,華為、中興等還在印度設(shè)立了大型研發(fā)基地??梢灶A(yù)見(jiàn),受勞動(dòng)力等成本上升、產(chǎn)能過(guò)剩等因素的影響,以代工為主的“中國(guó)制造”將更多地轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;印度制度”。
當(dāng)然,要說(shuō)印度能取代中國(guó)成為亞洲的制造中心,似乎還為時(shí)過(guò)早。印度在配套基礎(chǔ)設(shè)施、完善產(chǎn)業(yè)鏈等方面存在明顯不足,尤其是港口、運(yùn)輸設(shè)施和電力供應(yīng)等方面與中國(guó)有不小的差距。這意味著,在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間,“印度制造”還無(wú)法取代“中國(guó)制造”。
但印度發(fā)展制造業(yè)也有一些中國(guó)不具備的優(yōu)勢(shì),例如,印度具有西方投資者熟悉的法律制度;知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)比中國(guó)更為有力等等。
目前,“中國(guó)制造”除了面臨印度等發(fā)展中國(guó)家制造業(yè)崛起的壓力外,還面臨美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家“再工業(yè)化”制造業(yè)回流的壓力??梢哉f(shuō),“中國(guó)制造”正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。
當(dāng)前,中國(guó)政府正就“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略進(jìn)行部署,在全球新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)革命中,中國(guó)有望找到自己的突破點(diǎn),使“中國(guó)制造”的增長(zhǎng)動(dòng)力,從要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),加快中國(guó)從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)。
此外,在面臨勞動(dòng)力等成本上升的壓力下,富士康一邊開(kāi)始實(shí)施機(jī)器換人計(jì)劃,一邊準(zhǔn)備向勞動(dòng)力等成本更低的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。
這次富士康大手筆投資印度設(shè)廠,透露出全球制造業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)移的新動(dòng)向。據(jù)媒體報(bào)道,除了富士康之外,“小華聯(lián)”(指小米、華為、聯(lián)想)將緊隨其后在印度生產(chǎn)手機(jī)。
事實(shí)上,去年9月,印度總理納倫德拉·莫迪就在新德里宣布了“印度制造”計(jì)劃,表示將實(shí)施系列新政策,以期吸引更多的中國(guó)企業(yè)前往投資基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)。據(jù)媒體報(bào)道,印度制造新政策將改革勞動(dòng)法律和稅收,簡(jiǎn)化審批程序,增強(qiáng)在印度投資的吸引力,以擴(kuò)大當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)。
應(yīng)該說(shuō),“中國(guó)制造”與“印度制造”存在著一定的競(jìng)爭(zhēng)性。印度以低成本優(yōu)勢(shì)積極融入全球產(chǎn)業(yè)鏈,必將挑戰(zhàn)中國(guó)作為世界制造業(yè)中心的地位。印度擁有和中國(guó)相近的條件:潛力巨大的消費(fèi)市場(chǎng)、豐富而廉價(jià)的勞動(dòng)力、龐大的農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力要向第二和第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,可以說(shuō),印度發(fā)展制造業(yè)有巨大的潛力。
此外,兩國(guó)都處于高速發(fā)展階段,加之印度政府對(duì)制造業(yè)高度重視,開(kāi)始實(shí)施振興制造業(yè)的新政策,這必將加速“印度制造”的崛起。目前,印度只在制藥、汽車、鋼鐵等不多的制造領(lǐng)域擁有優(yōu)勢(shì),其整體制造業(yè)水平還無(wú)法與中國(guó)相比。
與此同時(shí),“中國(guó)制造”與“印度制造”不僅有競(jìng)爭(zhēng)性,也有很強(qiáng)的合作關(guān)系。作為世界經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊的中國(guó)和印度,是世界上重要的經(jīng)濟(jì)體,兩國(guó)占世界人口近40%,煤炭、鐵礦、鋼鐵及其他主要資源的消費(fèi)量占世界消費(fèi)量的50%以上。雖然兩者的發(fā)展模式有一定的差別,但在經(jīng)濟(jì)上卻存在很強(qiáng)的互補(bǔ)性。
目前,中國(guó)正在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),升級(jí)制造業(yè),肯定會(huì)放棄一些制造領(lǐng)域,而印度的制造業(yè)是其短板,雙方的合作有一定的互補(bǔ)性。另外,中、印兩國(guó)是鄰國(guó),交通運(yùn)輸方便,物流快,印度與世界其他國(guó)家相比更具承接的優(yōu)勢(shì)。
實(shí)際上,印度的決策者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到,必須學(xué)習(xí)中國(guó),大力發(fā)展制造業(yè),才能創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì),吸納更多勞動(dòng)力,讓更多人享受到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的好處。
中國(guó)作為制造業(yè)凈出口第一大國(guó),制造業(yè)門類齊全,其增加值占全球比重超過(guò)20%。隨著中國(guó)制造業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)優(yōu)化,將進(jìn)一步提升“中國(guó)制造”在全球價(jià)值鏈中的地位。
目前,印度提出的印度制造新政策,為中國(guó)企業(yè)投資印度制造業(yè)提供了重要契機(jī)。中印兩國(guó)已簽訂多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議,中國(guó)企業(yè)到印度投資,將在土地、稅收等多方面享受優(yōu)惠政策。
據(jù)媒體報(bào)道,已有超過(guò)50家中國(guó)大型制造業(yè)企業(yè)在印度投資建廠,華為、中興等還在印度設(shè)立了大型研發(fā)基地??梢灶A(yù)見(jiàn),受勞動(dòng)力等成本上升、產(chǎn)能過(guò)剩等因素的影響,以代工為主的“中國(guó)制造”將更多地轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;印度制度”。
當(dāng)然,要說(shuō)印度能取代中國(guó)成為亞洲的制造中心,似乎還為時(shí)過(guò)早。印度在配套基礎(chǔ)設(shè)施、完善產(chǎn)業(yè)鏈等方面存在明顯不足,尤其是港口、運(yùn)輸設(shè)施和電力供應(yīng)等方面與中國(guó)有不小的差距。這意味著,在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間,“印度制造”還無(wú)法取代“中國(guó)制造”。
但印度發(fā)展制造業(yè)也有一些中國(guó)不具備的優(yōu)勢(shì),例如,印度具有西方投資者熟悉的法律制度;知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)比中國(guó)更為有力等等。
目前,“中國(guó)制造”除了面臨印度等發(fā)展中國(guó)家制造業(yè)崛起的壓力外,還面臨美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家“再工業(yè)化”制造業(yè)回流的壓力??梢哉f(shuō),“中國(guó)制造”正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。
當(dāng)前,中國(guó)政府正就“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略進(jìn)行部署,在全球新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)革命中,中國(guó)有望找到自己的突破點(diǎn),使“中國(guó)制造”的增長(zhǎng)動(dòng)力,從要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),加快中國(guó)從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)。
下一篇:中國(guó)輪胎首家工業(yè)4.0工廠誕生上一篇:沒(méi)有了
相關(guān)資訊
- 大噸位異型電動(dòng)叉車定制服務(wù)
- 林德電動(dòng)叉車故障代碼
- 永恒力叉車故障代碼
- TCM電動(dòng)叉車故障代碼
- 豐田電動(dòng)叉車故障代碼
- 力至優(yōu)前移式電動(dòng)叉車故障代碼
- OM歐模前移式電動(dòng)叉車故障代碼
- 大宇電動(dòng)叉車直流系列故障代碼
- 柯蒂斯CURTIS他勵(lì)控制器故障代碼
- GE他勵(lì)叉車控制器故障代碼
推薦產(chǎn)品
同類文章排行
- 大噸位異型電動(dòng)叉車定制服務(wù)
- 林德電動(dòng)叉車故障代碼
- 永恒力叉車故障代碼
- TCM電動(dòng)叉車故障代碼
- 豐田電動(dòng)叉車故障代碼
- 力至優(yōu)前移式電動(dòng)叉車故障代碼
- OM歐模前移式電動(dòng)叉車故障代碼
- 大宇電動(dòng)叉車直流系列故障代碼
- 柯蒂斯CURTIS他勵(lì)控制器故障代碼
- GE他勵(lì)叉車控制器故障代碼